Invierte bien para mantener
tu red vial tus puentes tu presupuesto tu patrimonio vial
en buen estado.

Un Sistema de Gestión de Activos Viales (RAMS) es el software que guarda el inventario, el estado y los datos de tráfico de una red vial y los convierte en un plan de conservación y un presupuesto que puedes defender. Las carreteras suelen ser el activo más valioso de un país y, aun así, la financiación para conservarlas es escasa, la recogida de datos es desordenada y los sistemas antiguos son difíciles de usar, así que muchas redes se gestionan a ojo. Un RAMS web permite empezar de inmediato con la planificación preventiva o predictiva, compararse con otras administraciones viales y dar a los financiadores la evidencia que piden. El RAMS de SirWay es nativo en la web: nada que instalar, ningún servidor que comprar, usuarios ilimitados.

Empieza con lo que tienes. Un inventario vial (qué posees, dónde está y de qué está hecho) y una primera inspección de estado bastan para construir un plan de conservación defendible. La mayoría de nuestros clientes empieza con una visita de diagnóstico, un piloto en una parte de la red y un RAMS en la nube que todo el equipo puede usar desde el primer día. Haz la evaluación de madurez gratuita de arriba y el correo con el resultado te dirá cuál de esos pasos te toca primero.

Pídenos una demostración en vivo. El sistema es nativo en la web, así que no hay servidor que comprar ni software que instalar: montamos tu instancia, cargamos los datos que ya tengas y formamos a tu equipo. A partir de ahí puedes ir añadiendo inspecciones de estado, recogida de datos móvil y planificación de la conservación.

Lo esencial es el inventario vial, una medida del estado como la regularidad o un índice visual, el tráfico y, para los puentes, un inventario y un registro de inspecciones. La precisión debe ajustarse a la decisión: la planificación a nivel de red tolera datos más gruesos y más frecuentes, mientras que el diseño de proyecto exige campañas medidas. Combinamos inspecciones con tableta, cámaras montadas en vehículo con detección de estado por IA, datos colaborativos y campañas instrumentadas según lo que exija la decisión y lo que permita el presupuesto.

No cobramos por usuario. Un RAMS en la nube tiene una licencia anual, más el alojamiento si lo alojamos nosotros, y ambos dependen de la longitud de la red vial y no de cuánta gente use el sistema. La recogida de datos y los estudios se presupuestan por proyecto. La mayor parte de nuestro trabajo se financia con préstamos y donaciones de bancos de desarrollo (Banco Asiático de Desarrollo, Banco Mundial, BERD, AIIB, CDB), programas de la UE o presupuestos nacionales, y ayudamos a los clientes a redactar los términos de referencia y el caso de negocio que desbloquean esa financiación.

Donde estén las carreteras. Hemos ejecutado proyectos en más de 30 países de Europa, África, Asia, el Caribe, Sudamérica y el Pacífico, con oficinas en Finlandia, Santa Lucía, Papúa Nueva Guinea, Tanzania y Uzbekistán. El trabajo remoto, los socios locales y la recogida de datos móvil nos permiten ejecutar proyectos en cualquier parte.

Sí, y así empiezan muchos de nuestros proyectos. Nos sumamos a licitaciones como socio de una unión temporal, miembro de un consorcio o subcontratista especialista, aportando el sistema de gestión de activos, la recogida de datos y la modelización, mientras vosotros aportáis la presencia local o el alcance de ingeniería más amplio. Envíanos los términos de referencia y os diremos enseguida qué podemos aportar y qué necesitamos de vosotros.

Uniones temporales para licitaciones concretas, alianzas a largo plazo con ingenierías locales en los países donde trabajamos, subcontratación de nuestro software y nuestra recogida de datos dentro de vuestros proyectos, y alianzas con proveedores de tecnología y de datos. Hemos trabajado así con ingenierías, proveedores tecnológicos y socios locales en cuatro continentes.

Currículums de expertos, referencias de proyectos con contactos de cliente, texto de metodología para las partes de gestión de activos y recogida de datos, un alcance valorado de nuestra contribución y una carta de alianza o acuerdo de consorcio. Dinos la fecha límite de entrega cuando nos mandes los términos de referencia y trabajaremos hacia atrás desde ahí.

Vuestros. Todo lo que se recoja o se cargue en el sistema pertenece al cliente y puede exportarse en cualquier momento en formatos estándar — hojas de cálculo, capas SIG y la propia base de datos — así que no hay dependencia del proveedor.

Sí. El Sistema de Gestión de Activos Viales lleva SIG integrado, intercambia datos con HDM-4 y con sistemas de gestión de pavimentos, e importa el inventario y los datos de estado que ya tengáis. En Angola, por ejemplo, el RMS se integró durante la implantación con el Sistema de Gestión de Pavimentos, con HDM-4 y con el SIG.

Sí. Nuestra herramienta de encuestas en tableta funciona sin conexión: los encuestadores recogen las entrevistas en campo, la aplicación valida las respuestas según se introducen y todo se sincroniza con la nube cuando hay conexión. Los informes se actualizan solos, así que el equipo de oficina puede seguir una encuesta en Papúa Nueva Guinea o Mozambique según ocurre.

Siempre. Un sistema que nadie usa es la forma más común de que fracase la gestión de activos, así que cada implantación incluye formación práctica, procesos documentados y soporte posterior. También impartimos programas independientes de fortalecimiento de capacidades para administraciones viales y ministerios, desde formación de inspectores hasta planificación de gestión de activos a nivel directivo.

Sí. Organizamos visitas a proveedores de tecnología y servicios y a titulares de infraestructura vial, y las combinamos cuando conviene con formación en recogida de datos y uso del RAMS, o con un fortalecimiento de capacidades más amplio para trabajar en gestión de activos viales.

Por tres razones. Nos adaptamos a cómo trabaja tu organización en vez de pedirte que te adaptes al software. Implantamos rápido: un RAMS en la nube no necesita servidor ni instalación, así que tu equipo trabaja en él desde el primer día. Y estamos por el resultado, no sólo por la entrega: cada proyecto incluye formación y procesos documentados, y nuestros sistemas siguen en uso años después de la entrega. Más de 30 países desde 2002, y la última tecnología allí donde se gana su sitio, de las plataformas en la nube a la detección del estado asistida por IA y la planificación de la conservación.