SirWay RAMS 2026: mitä uutta

Tieomaisuuden hallintajärjestelmä on johtamisjärjestelmä, ei pelkkä ohjelmisto. Epäonnistuvat järjestelmät kaatuvat siihen, että rahoitus loppuu, mittauslaitteet hajoavat, data vanhenee tai järjestelmän rakentaneet ihmiset vaihtavat tehtäviä. SirWay RAMSin 2026-sukupolvi on rakennettu kestämään kaikki neljä: yksi kirjautuminen, yksi kartta, yksi budjettikuva, käyttäjän omalla kielellä, millä tahansa laitteella, ilman ostettavaa palvelinta, edullisesti päivitettävällä datalla ja perusteltavissa olevalla rahoituslaskelmalla. Tässä artikkelissa käydään läpi, mitä uutta on.

Yksi alusta, kolmetoista moduulia

Järjestelmä on modulaarinen, ja kunkin käyttäjän näkemä valikko määritellään organisaatio- ja roolikohtaisesti sen sijaan, että se koodattaisiin. Alustan moduulit ovat:

• Johdon työpöytä (HLMD): muokattava etusivu vedettävillä widgeteillä sekä työpöydät tilastoille, mittareille, liikenteelle, teille, silloille, kunnossapidon suunnittelulle, sopimuksille ja tiedonkeruulle.
• Tieosoitejärjestelmä (RLRS): tie- ja osuusrekisteri, jossa jokainen kohde sijoitetaan tien, osuuden ja paalulukeman mukaan, tasaisuus- (IRI) ja valokuvatuonnit, osaverkot, mittaussuunnitelmat, kuljetuskäytävät, tienkäyttäjäkustannukset sekä hyväksyntäjono viiteverkon muutoksille.
• Interaktiivinen GIS (IGIS): karttatasot tasaisuudelle, halkeamille, reikiintymiselle, liikenteelle, kuntoindeksille, suunnittelutuloksille, vaaranpaikoille, ilmastovyöhykkeille, käytäville ja valokuville vektoritiilinä ja WFS-rajapintana, sekä tasojen ja karttapalvelujen hallinta.
• Siltojen ja tunnelien hallinta (BTMS): inventaarit ja tarkastukset silloille, tunneleille, gallerioille ja tukimuureille.
• Liikennekuormituksen hallinta (TLMS): käsinlaskennat, liikenteen laskentapisteet, akselipainot, osuuskohtaiset standardiakselikuormat ja ajoneuvokanta.
• Tien kunnossapidon hallinta (RMMS): tarvearviointi, työpaketit, toimintasuunnitelmat, kustannus-hyötyanalyysi, työraportit ja toteutuslomakkeet.
• Tiestön suorituskyvyn hallinta (RPMS): mittarien raja-arvot ja arviointi sekä tieomaisuuden arvonmääritys.
• HDM-4-integraatio: työtilat, HDM-4-matriisi, vienti HDM-4-muotoon, tulokset ja kahdeksan verkkotason analyysiraporttia.
• Sopimushallinta (CMMS): sopimukset ja osaurakat, maksut, määräluettelot, työtilaukset ja edistymisen seuranta.
• Tekoälyavustaja: ks. alla.
• Tiedonkeruusovellus (DCA): ilman verkkoyhteyttä toimiva mobiilisovellus inventointeihin, tarkastuksiin ja vaaranpaikkoihin.
• Ilmastoriskit ja sopeutuminen (CRA): kehitteillä, ks. alla.
• Järjestelmän hallinta (SAS): käyttäjät, hierarkkiset roolit, organisaatiot, lokikirja, tietohakemisto, lokalisointi ja hyväksyntäjonot.

Kysy tekoälyltä: kysymys selkokielellä, vastaus omasta datasta

Tekoälyavustajan avulla kuka tahansa, jolla on siihen oikeus, voi kirjoittaa kysymyksen omalla kielellään ja saada vastauksen suoraan RAMSin tietokannasta. “Millä valtatieverkon osuuksilla tasaisuus on yli 6 eikä töitä ole suunniteltu?” palautuu taulukkona, jonka voi ladata yhdellä napsautuksella Exceliin. Keskustelut tallentuvat, ja ne voi avata uudelleen.

Pinnan alla avustaja kirjoittaa vain lukevia tietokantakyselyjä, yhden kerrallaan, niihin tietorakenteisiin, jotka se saa nähdä. Se ei voi muuttaa dataa. Jokainen kysely ajetaan käyttäjän omilla rivitason oikeuksilla, aikarajalla ja kokorajalla, ja se kirjataan lokiin. Kielimalli on vaihdettavissa.

Vaurioiden tekoälytunnistus

Kuntomittaukset ovat omaisuudenhallinnan kallein osa ja yleisin syy siihen, että suunnitelmat vanhenevat. SirWayn vauriontunnistusmalli lukee tavallista mittausvideota kuva kuvalta ja rajaa reiät, reunavauriot ja muut vauriot monikulmioina, jolloin pinta-ala ja laajuus mitataan eikä vain kehystetä, ja jokainen saa vakavuusluokan ja paalulukeman. Insinööri tarkastaa tunnistukset ennen kuin mikään lasketaan mukaan, ja hyväksytyt tulokset viedään tierekisteriin, jolloin koko verkko voidaan mitata joka vuosi.

Ilmastoriskit ja sopeutuminen: moduuli, jota rakennetaan

Vuoristoisissa ja tulville alttiissa maissa tieverkko menettää yhtenä huonona kautena enemmän kuin kymmenessä vuodessa tavallista kulumista. Kehitteillä oleva ilmastoriskien ja sopeutumisen moduuli tuo tämän riskin samaan järjestelmään inventaarin, kartan ja suunnitelman kanssa. Se noudattaa sopeutumispolkujen lähestymistapaa, jota kehityspankit nykyään edellyttävät, ja sitä rakennetaan todellisella vaaradatalla verkoilta, joilla työskentelemme.

• Vaarojen seulonta. Tulvat toistuvuusajan mukaan, maanvyörymäherkkyys, kivivyöryjen lähdealueet, maavirrat, seisminen vaara, lämpörasitus, merenpinnan nousu ja rakenteiden syöpyminen valittavissa ilmastoskenaarioissa ja aikajänteissä. Jokainen tieosuus saa pahimman luokan jokaisesta vaarasta, jonka se ylittää, luokat yhdistetään yhdeksi riskiluokaksi, ja painot ovat virastoa sitovaa dataa, eivät koodin vakioita. Odotettu vuotuinen vahinko lasketaan osuuksittain ja koko verkolle.
• Verkon kriittisyys. Minkä tahansa osuuden voi sulkea häiriöskenaariossa ja nähdä kiertotien pituuden, menetetyt ajoneuvotunnit, eristyksiin jäävät ihmiset sekä sairaalat, koulut, lentokentät ja rajanylityspaikat, joihin yhteys katkeaa.
• Sopeutumisvaihtoehdot. Suojaa, vahvista, mukauta, vetäydy tai ylläpidä, jokainen hinnoiteltuna viraston omilla yksikköhinnoilla, seulottuna kestävyyden suhteen eri ilmastotulevaisuuksissa ja järjestettynä hyöty-kustannussuhteen mukaan. Hylätyt vaihtoehdot jäävät rekisteriin perusteluineen.
• Sopeutumispolut. Vaihtoehdot järjestetään polkukartalle käännekohtineen, ja laukaisevat indikaattorit luetaan datasta, jota virasto jo kerää: sademittarit, tiedonkeruusovelluksen maastoraportit, sulkutunnit, työtilaukset ja kuntomittaukset.
• Investointiohjelma. Keskipitkän aikavälin ohjelma näyttää jäljelle jäävän odotetun vuotuisen vahingon, rahoituslähteet ja kehityspankin luokituksen paketeittain. Hyväksyntä kirjoittaa työtilaukset kunnossapitomoduuliin ja taloudelliset perustelut HDM-4:ään; mitään ei syötetä uudelleen.

Ilmastoriski muuttaa ohjelmaa neljässä kohdassa: tarkastusväli, toimenpiteen valinta, priorisointi kunnon ja liikenteen rinnalla sekä erillinen resilienssitöiden luokka omalla budjettirivillään. Taustalla oleva töiden luettelo yksikköhintoineen on jo muotoiltu RAMSin kunnossapitotauluihin.

Nykyinen julkaisu sisältää jo perustan: luonnonvaarojen inventaarin kivivyöryistä, tulvista, maanvyörymistä, lumivyöryistä ja eroosiokohteista 18 tekijän riskipisteytyksellä kartalla, maastossa valokuvin kerättynä; yksitoista ilmastovyöhykettä, jotka syötetään HDM-4:n rappeutumismalleihin; siltojen syöpymis- ja tulvatiedot sekä rumpujen, kuivatuksen ja tukimuurien inventaarit.

Sillat, tunnelit, galleriat ja tukimuurit

Silta- ja tunnelimoduuli kattaa inventointi-, kunto- ja toimenpidetarkastukset rakenneosien kuntotietoineen, älykkäine merkintöineen ja tarkastustiedostoineen. Deterministinen rappeutumisennuste projisoi kunnon eteenpäin, ja siltasuunnittelu valitsee työt budjettia vasten siltojen prioriteetti- ja kuntoindeksien avulla, samalla alustalla ja samassa budjettikuvassa kuin tiet.

Monikriteerinen kunnossapidon suunnittelu ja taloudellinen analyysi

2026-sukupolven kunnossapidon suunnittelu on monikriteeristä ja integroitua. Jokainen verkon osuus pisteytetään virastolle tärkeiden kriteerien mukaan suunnittelijan asettamin painoin: liikenne, kunto, joukkoliikenne ja strateginen merkitys. Suunnittelu toimii kymmenen metrin tarkkuudella. Toimenpide-ehdokkaat luodaan segmenteittäin, järjestetään hyöty-kustannussuhteen mukaan ja valitaan käytettävissä olevaa budjettia vasten, minkä jälkeen ne ryhmitellään työpaketeiksi ja toimintasuunnitelmiksi. Taloudellinen analyysi käyttää samaa dataa: nettonykyarvo ja sisäinen korkokanta kahdenkymmenen vuoden ajalta tienkäyttäjäkustannusten säästöistä, jolloin jokainen työ voidaan perustella taloudellisesti, ei vain kunnon perusteella. Kun tarvitaan strategista analyysia, HDM-4-moduuli vie verkon HDM-4-muotoon ja tuo tulokset takaisin taktiseen suunnitelmaan linkitettyinä. Mittarit ja omaisuuden arvonmääritys näyttävät johdolle ja rahoittajille, mitä rahalla saatiin.

Rakennettu koko organisaatiolle

• Rajaton määrä käyttäjiä millä tahansa laitteella, SirWayn ylläpitämänä.
• Hierarkkiset roolit, organisaatiohierarkia, kaksivaiheinen tunnistautuminen ja rivitason tietoturva tietokannassa.
• Täydellinen lokikirja.
• Käyttöliittymä, joka voidaan lokalisoida mille tahansa kielelle: käännökset ovat pääkäyttäjän muokattavaa dataa, eivät koodia, ja jokainen käyttöönotto toimii käyttäjiensä tarvitsemilla kielillä.
• Tiedonkeruusovellus toimii ilman verkkoyhteyttä, tallentaa GPS-sijainnin ja valokuvat ja lähettää istunnot esihenkilön tarkastettavaksi ennen kuin ne viedään järjestelmään.

Maasta toiseen

Sama koodipohja konfiguroidaan maakohtaisesti: moduulit, valikot, kielet, koodistot ja yksikköhinnat ovat dataa, joten uusi käyttöönotto alkaa toimivasta järjestelmästä, ei tyhjästä.

Jos haluat tietää, kuinka kaukana organisaatiosi on tästä, tee RAMS-kypsyyden itsearviointi.